Procédure de rodage

Procédure de rodage ( par Frédéric Grau que je remercie au passage ! )

Préambule:
Le rodage d'un moteur hélico s'effectue....directement sur l'hélicoptère et dans des conditions les plus proches possibles de son utilisation future. Donc, le carburant sera celui utilisé par la suite, ainsi que la bougie.

        Démarrage:
            Mise en route avec les réglages "usine" et le pointeau "riche" (ouvert d'au moins 2 tours, voire 3...celà dépend de la pression).
            Si le moteur se noie, refermer le pointeau jusqu'à ce qu'il accepte de fonctionner correctement au ralenti.
            Et par pitié : LAISSEZ LA BOUGIE ALIMENTÉE ! Tant que les réglages ne sont pas "dégrossis" il est inutile de débrancher l'alimentation de la bougie dès que le moteur tourne, car il va caler, vous allez essayer de redémarrer...et vous énerver.
            Bien entendu, il faut disposer d'une source de tension capable de délivrer une intensité suffisante sans trop de tension. C'est l'excès de tension qui tue!

        Les premiers réservoirs:
            Après la mise en route du moteur d'hélico, laissez-le tourner au ralenti le temps de consommer le 1er réservoir.
            Ensuite, les réservoirs suivants seront consommés au sol en alternant les périodes de ralenti et celles ou l'on augmente les gaz de façon à embrayer le rotor quelques instants (ce qui permet de roder également la mécanique de l'hélico).
            Après 2 ou 3 réservoirs, il est possible d'essayer de courtes périodes de vol stationnaire (c'est aussi bien, car généralement le pilote aussi est en rodage) entrecoupées de phases de refroidissement au ralenti (c'est ce que j'appelle la période "marsupilami" du débutant hélico).
            Si l'hélico refuse de décoller et ne prend pas ses tours, fermez légèrement le pointeau mais pas trop !

        Spécificités de l'O.S. 32 SX-H
            Bougie conseillée : Enya 3 ou OS n°8.
            Le carburant : synthèse de préférence avec au moins 5% de nitro
                                    (10% serait préférable, voire 15%).

Plus le carburant contient de nitrométhane, plus le réglage du pointeau sera riche avec pour conséquence un fonctionnement moins chaud, favorable au rodage.

La règle d'or en hélico:

            Volez avec un réglage de pointeau le plus riche possible! C'est l'inverse d'un avion : après le démarrage, vous devez essayer d'enrichir (ouvrir) le pointeau jusqu'à ce que le moteur "diésélise" en stationnaire. A ce moment, il suffit de refermer légèrement jusqu'à ce qu'il tourne régulièrement et....c'est ok.
            Ce réglage sera renouvelé au début de chaque séance de vol, surtout en cas de changement important de météo (température). Plus il fait froid, plus il faut OUVRIR le pointeau (augmentation de la densité de l'air admis).
            Si l'hélico refuse de décoller avec un réglage "riche" du moteur, diminuer plutôt le pas collectif (diminuez la "pente" de la courbe de collectif, c'est la que l'on apprécie les radios programmables avec visualisation graphique des réglages ;-))
            Pour un moteur ABC, il peut être intéressant d'effectuer le rodage avec un carburant à base de ricin afin qu'il "s'assouplisse" plus rapidement.